Хятад DC хөдөлгүүрийн үйлдвэр ба ханган нийлүүлэгчдийн тодорхойлолт | Эргүүл

Энэ хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны шугаман хуулийг дагаж мөрддөг тул синхрон эсвэл асинхрон хөдөлгүүртэй харьцуулахад шинж чанарыг нь бүрэн ашиглахад хялбар байдаг.
 
DC моторын найрлага:
Статор нь метал гулууз болон нэг буюу хэд хэдэн соронзоор үүсгэгддэг бөгөөд энэ нь статор дотор байнгын соронзон орон үүсгэдэг. Статорын арын хэсэгт сойз бэхэлгээ ба сойз араатай бөгөөд тэдгээр нь ротортой цахилгаан холбоо үүсгэдэг бөгөөд ротор нь өөрөө роторын арын коммутаторт хоорондоо холбогдсон ороомог дамжуулдаг металл гулуузаар үүсдэг. Дараа нь коммутатор ба сойз угсралт нь цахилгаан гүйдэл эсрэг чиглэлд дамжин өнгөрөх ороомгийг сонгоно.
 
01
 
Ашиглалтын зарчим Ротор ороомгийн ороомог ямар ч төвөгтэй байсан тэдгээрийг нэг удаа эрчимжүүлсний дараа тэдгээрийг ороомог ороомогтой ферромагницилиндр хэлбэрээр төлөөлүүлж болно.
Цахилгаан утас нь бодит байдал дээр роторын ховил бүрт байрладаг утсан холбоос юм. Ротор нь хүчдэлтэй байх үед цахилгаан соронзон болж, цахилгаан соронзон утаснуудыг дамжин өнгөрөх гүйдлийн чиглэлд тусгаарлах тэнхлэгийн дараахь соронзон орон болдог.
 
02
 
Тиймээс хөдөлгүүр нь тогтмол соронз (статор), соронзон (ротор) ба урсгалын (хөдөлгүүрийн биеийг) төвлөрүүлэх металл гулуузаас бүрдэнэ. (DRW 1)
(DRW 2) Эсрэг туйлуудыг татаж, ижил туйлуудыг түлхэх замаар эргүүлэх хүч нь ротор дээр ажиллаж эргэх болно. Энэ эргэлт нь роторын туйлуудын хоорондох тэнхлэг нь статорын шонгийн тэнхлэгт перпендикуляр байх үед хамгийн их байх бөгөөд ротор эргэж эхлэхэд тогтмол сойзууд ээлжлэн эргэдэг коммутаторын хэсгүүдтэй холбоо тогтоож тасалдаг. Дараа нь роторын ороомогыг хүчдэлгүй, хүчдэлгүй болгож ротор эргэх үед роторын шинэ туйлын тэнхлэг нь үргэлж stator-тэй перпендикуляр байх ёстой. Коммутаторыг хэрхэн байрлуулж байгаагаас шалтгаалан ротор нь ямар ч байрлалтай байсан тогтмол хөдөлгөөнтэй байдаг. Үр дүнгийн моментийн хэлбэлзэл нь коммутаторын сегментийн тоог нэмэгдүүлэх замаар багасаж улмаар гөлгөр эргэлтийг бий болгодог бөгөөд хөдөлгүүрийн тэжээлийн хангамжийг эргүүлснээр роторын ороомог дахь гүйдэл, улмаар хойд ба өмнөд туйлууд өөрчлөгддөг. Тиймээс ротор дээр ажилладаг эргүүлэх хүчийг эргүүлж, хөдөлгүүр нь эргэлтийн чиглэлээ өөрчилдөг. Тогтмол гүйдлийн мотор нь мөн чанараараа эргэлтийн чиглэлтэй хөдөлгүүр юм.
 
Момент ба эргэлтийн хурд:
Хөдөлгүүрээс үүсэх эргэлт ба түүний эргэлтийн хурд нь бие биенээсээ хамааралтай байдаг.
Энэ бол хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанар юм; Энэ нь шугаман хамаарал бөгөөд ачаалалгүй хурд ба хөдөлгүүрийг асаах эргэлтийг тооцоолоход ашигладаг. (DRW 1)
 
03
 
Хөдөлгүүрийн гаралтын чадлын муруйг эргүүлэх хүч ба хурдны графикаас гаргадаг. (DRW 2) Момент ба хурд ба гаралтын хүчний муруй нь хөдөлгүүрийн тэжээлийн хүчдэлээс хамаарна.
Хөдөлгүүрийн тэжээлийн хүчдэл нь нэрлэсэн ажиллагааны нөхцөлд 20 ℃ орчны температурт хөдөлгүүрийг тасралтгүй ажиллуулдаг гэж үздэг.
 
Хөдөлгүүрийг өөр хүчдэлээр хангах боломжтой (ихэвчлэн санал болгож буй тэжээлийн хүчдлийн -50% -иас + 100% хооронд) .Хэрэв санал болгож буй тэжээлээс бага хүчдэл ашиглавал хөдөлгүүр нь бага хүчдэлтэй байх болно. ашигласан тохиолдолд хөдөлгүүр нь гаралтын чадал өндөр байх боловч илүү халах болно (завсарлагаатай ажиллахыг зөвлөж байна). 
 
Нийлүүлэлтийн хүчдэлийн хэлбэлзлийн хувьд ойролцоогоор - 25% -иас 50% хүртэл бол шинэ эргүүлэх момент ба хурдны график нь өмнөх графиктай параллель хэвээр байх бөгөөд түүний эхлүүлэх момент ба ачаалалгүй хурд ижил хувиар өөрчлөгдөнө (n%) тэжээлийн хүчдэлийн хэлбэлзэл. Гаралтын хамгийн их хүчийг (1 + η%) 2-оор үржүүлнэ. 
 
Жишээ: Нийлүүлэлтийн хүчдэл 20% -иар өсөхөд
Ашиглалтын момент 20% -иар нэмэгддэг (x 1.2)
Ачаалалгүй хурд 20% -иар нэмэгддэг (x 1.2)
Гаралтын чадал 44% -иар өснө (x 1.44)
Эргэлт ба тэжээлийн гүйдэл:
 
04
 
Энэ бол тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн хоёрдахь чухал шинж чанар бөгөөд шугаман бөгөөд роторын хөдөлгөөнгүй (эхлүүлэх гүйдэл) бүхий ачаалалгүй гүйдэл ба гүйдлийг тооцоолоход хэрэглэгддэг.
 
Энэ хамаарлын график нь тэжээлийн хүчдэлээс хамаарч өөрчлөгддөггүй
моторын. Муруйн төгсгөлийг эргүүлэх хүч ба эхлүүлэх гүйдлийн дагуу сунгадаг.
 
Энэ эргэлтийн тогтмол нь дараах байдалтай байна: Ш C = Kc (I - Io) Отацын үрэлтийн эргэлт нь Kc байна. Io. Тиймээс эргүүлэх хүчийг дараах байдлаар илэрхийлнэ: C = Kc. I - Cf Cf = Kc. Io
Kc = моментийн тогтмолr (Nm / A) C = момент (Nm)
Cd = Эхлүүлэх момент (Nm) Cf = Эргэлтийн үрэлтийн момент (Nm)
I = Одоогийн (A) Io = Ачаалалгүй гүйдэл (A) Id = Эхлүүлэх гүйдэл (A) 
Энэ муруйн градиентийг моторын “эргэлтийн тогтмол” гэж нэрлэдэг.
 
05
 
Үр ашиг
Хөдөлгүүрийн үр ашиг нь түүний гаргаж чадах механик гаралтын чадалтай тэнцүү бөгөөд гаралтын хүч ба шингээсэн хүч нь эргэлтийн хурдтай харилцан адилгүй байдаг тул үр ашиг нь бас хурдны функц юм. Хөдөлгүүрийн хамгийн их үр ашгийг өгөгдсөн эргэлтийн хурдыг ачаалалгүй эргэлтийн 50% -иас их хэмжээгээр авна.
 
Температурын өсөлт
Хөдөлгүүрийн температурын өсөлт нь шингээсэн хүч ба хөдөлгүүрийн гаралтын чадлын зөрүүтэй холбоотой юм. Энэ ялгаа нь цахилгаан алдагдал бөгөөд температурын өсөлт нь мотороос халах дулааны эрчим хүчийг хүрээлэн буй орчны агаар (дулааны эсэргүүцэл) -т хурдан шингээдэггүйтэй холбоотой юм. Агааржуулалтаар хөдөлгүүрийн дулааны эсэргүүцлийг ихээхэн бууруулж болно.
 
Чухал
Нэрлэсэн үйл ажиллагааны шинж чанар нь орчны температур 20 continuous-т тасралтгүй ажиллахад шаардагдах вольт-эргэлтийн хурдны үзүүлэлттэй тохирч байна. Эдгээр үйл ажиллагааны нөхцлөөс гадуур зөвхөн завсарлагатай үүрэг гүйцэтгэх боломжтой байдаг. Ашиглалтын онцгой нөхцөлтэй холбоотой бүх шалгалтыг хэрэглэгчийн хэрэглээний бодит нөхцөлд аюулгүй ажиллагааг хангах үүднээс хийх ёстой.

Бичлэгийн цаг: 3-р сарын 02-2020